液化天然气重型卡车：减少碳排放的清洁途径

运输是最大的碳污染源之一。当我们需要长途运输货物时，重型卡车会燃烧大量燃料。这给我们的气候目标带来了一个大问题。那么答案是什么呢？ 液化天然气重型卡车 可能是解决方案的关键部分。

卡车减碳为何重要

重型卡车只占道路上行驶车辆的 7%，但造成的污染却远远超过这个数字。事实上，柴油卡车会产生

• 车辆排放的所有氮氧化物中的 80%
• 90% 来自车辆的所有颗粒物（PM）污染

这就是为什么寻找更清洁的选择如此重要。

是什么让液化天然气卡车与众不同？

液化天然气（LNG）卡车比柴油卡车燃烧更清洁。中国是世界上使用这种卡车最多的国家。 650 000 辆液化天然气重型卡车 占全球所有液化天然气卡车的 98%！

这些卡车尤其适合长途旅行。事实上，已售出的 90% 以上的液化天然气重型卡车都是 半拖车牵引装置 长途运输货物。

液化天然气与其他卡车选择

让我们来看看不同类型卡车的比较：

特点	柴油卡车	液化天然气卡车	电动卡车	氢气卡车
范围	800+ 公里	800+ 公里	260 公里	500+ 公里
加油时间	10 分钟	10 分钟	2-8 小时	15 分钟
寒冷天气性能	需要在 -18°C 下预热	可在 -30°C 温度下工作	在 -20°C 时失去 30% 量程	可在 -40°C 温度下工作
市场准备	数百万人在使用	已使用 650,000	约 10,000	少于 1 000

正如您所看到的，液化天然气卡车在寒冷的天气里也能正常行驶，而且在需要加注燃料之前，它能比电动卡车跑得更远。

为什么使用液化天然气而不是电动汽车或氢气？

而电动 重型应急救援车 虽然氢能卡车在纸面上看起来不错，但它们面临着巨大的挑战：

电动卡车限制：

• 电池问题:重型电池减少了卡车的载货量
• 充电时间过长:对于需要持续行驶的驾驶员来说不实用
• 范围有限:长途旅行不够

氢能卡车的挑战：

• 安全问题:氢气可能具有危险性（爆炸范围为 4-74%）
• 非常昂贵:每辆卡车约 1.5 亿元
• 极少数站点:仅有 118 个氢气站，大部分位于试验区

与此同时，液化天然气卡车如今已经运行良好。它们为我们提供了一种减少碳排放的方法 现在 其他技术迎头赶上。

液化天然气卡车的成功实践

中国的经验表明，液化天然气卡车在现实世界中是可行的。2020 年，LNG 重型卡车产量达到 14.2 万辆，创历史新高。

液化天然气卡车有助于实现碳减排目标，因为它们能产生

• 20-25% 二氧化碳含量低于柴油
• 无二氧化硫污染
• 危害肺部的微粒更少

价格挑战与解决方案

液化天然气卡车车主面临的一大挑战是燃料价格不稳定。当液化天然气价格飙升时（如 2022 年达到 7000 元/吨），许多卡车车主都会担心成本问题。

该文件建议将液化天然气和柴油价格挂钩，价格比上限为 1:0.8。这将有助于卡车车主更好地制定计划，并继续使用更清洁的燃料。

通往 2030 年之路

中国已设定目标，到 2030 年，至少有 40% 的新车使用清洁能源。为了实现这一目标

• 电动汽车的销量可能达到 90-100%
• 电动卡车销量或达 12.5%
• 氢能卡车可能达到 2.5%
• 液化天然气卡车需要填补 25% 的空白 为实现这些目标

这意味着 半挂牵引车 以液化天然气为动力，对实现气候目标至关重要。

下一步需要做什么？

为帮助液化天然气卡车取得成功，该文件提出了几个步骤：

1. 制定规则，保持液化天然气价格稳定
2. 为液化天然气卡车提供与电动汽车相同的支持
3. 建设更多的液化天然气加气站
4. 制定支持液化天然气的法律，将其作为通向更清洁能源的桥梁

如果不采取这些措施，液化天然气卡车行业可能会陷入困境，使气候目标更难实现。

结论

液化天然气重型卡车为减少碳排放提供了切实可行的途径。虽然电动卡车和氢气卡车可能是未来的发展趋势，但它们还不能胜任现在的所有工作，尤其是长途运输。世界不能等待完美的解决方案。中国已有 65 万辆液化天然气卡车在路上行驶，这项成熟的技术可以帮助我们在更新的选择成熟的同时取得进步。

对于努力减少碳排放的国家来说，液化天然气卡车是向前迈出的明智一步--它比柴油更清洁，而且现在就可以使用现有的液化天然气卡车。 物料搬运车辆 和基础设施。