Тяжелые грузовики на СПГ: Чистый путь к сокращению выбросов углерода

Транспорт - один из крупнейших источников углеродного загрязнения. Когда нам нужно перевезти товары на большие расстояния, тяжелые грузовики сжигают много топлива. Это создает большую проблему для достижения наших климатических целей. Так какой же выход? Тяжелые грузовики на СПГ может стать ключевой частью решения.

Почему сокращение выбросов углекислого газа в грузовиках имеет значение

Тяжелые грузовики составляют всего 7% транспортных средств на дорогах, но они создают гораздо больше загрязнений, чем можно предположить. На самом деле, дизельные грузовики производят:

• 80% всех выбросов NOx от транспортных средств
• 90% всех загрязнений твердыми частицами (PM) от транспортных средств

Вот почему так важно найти более чистые варианты.

Что делает грузовики на СПГ особенными?

Грузовики на СПГ (сжиженном природном газе) работают чище, чем дизельные грузовики. Китай лидирует в мире по использованию этих грузовиков: около 650 000 тяжелых грузовиков на СПГ на дорогах страны - это 98% всех грузовиков СПГ в мире!

Эти грузовики особенно хороши для дальних поездок. Фактически, более 90% проданных тяжелых грузовиков на СПГ тягачи для полуприцепов Перевозки грузов на большие расстояния.

СПГ в сравнении с другими вариантами грузовиков

Давайте посмотрим, как сравниваются разные типы грузовиков:

Характеристика	Дизельный грузовик	Грузовик СПГ	Электрический грузовик	Водородный грузовик
Диапазон	800+ км	800+ км	260 км	500+ км
Время заправки	10 минут	10 минут	2-8 часов	15 минут
Характеристики в холодную погоду	Требуется предварительный нагрев при -18°C	Работает при -30°C	Теряет диапазон 30% при -20°C	Работает при -40°C
Готовность рынка	Миллионы в использовании	650 000 в использовании	Около 10 000	Менее 1 000

Как видите, грузовики на СПГ отлично работают в холодную погоду и могут проехать гораздо большее расстояние, чем электрические грузовики, прежде чем потребуется дозаправка.

Почему стоит использовать СПГ вместо электричества или водорода?

В то время как электрические аварийно-спасательные автомобили большой грузоподъемности Водородные грузовики хорошо выглядят на бумаге, но перед ними стоят серьезные задачи:

Ограничения для электрических грузовиков:

• Проблемы с аккумулятором: Тяжелые батареи снижают возможности грузовиков по перевозке грузов
• Зарядка занимает слишком много времени: Непрактично для водителей, которым необходимо постоянно двигаться
• Ограниченный ассортимент: Недостаточно для дальних рейсов

Проблемы водородных грузовиков:

• Вопросы безопасности: Водород может быть опасен (диапазон взрывоопасности 4-74%)
• Очень дорого: Около 150 миллионов юаней за грузовик
• Несколько станций: Существует только 118 водородных станций, в основном в тестовых зонах

Между тем грузовики, работающие на СПГ, уже сегодня отлично себя зарекомендовали. Они дают нам возможность сократить выбросы углекислого газа сейчас Пока другие технологии догоняют их.

Реальный успех грузовиков на СПГ

Опыт Китая показывает, что грузовики на СПГ работают в реальном мире. В 2020 году производство тяжелых грузовиков на СПГ достигло рекордной отметки в 142 000 автомобилей.

Грузовики, работающие на СПГ, помогают достичь целей по сокращению выбросов углекислого газа, поскольку они производят:

• 20-25% меньше углекислого газа, чем у дизельного топлива
• Отсутствие загрязнения диоксидом серы
• Меньше мелких частиц, которые вредят легким

Ценовые проблемы и решения

Одной из главных проблем для владельцев грузовиков, работающих на СПГ, является нестабильность цен на топливо. Когда цены на СПГ подскакивают (как в 2022 году, когда они достигли 7 000 юаней за тонну), многие владельцы грузовиков беспокоятся о расходах.

В документе предлагается связать цены на СПГ и дизельное топливо, установив предельное соотношение 1:0,8. Это поможет владельцам грузовиков лучше планировать и продолжать использовать более чистый вид топлива.

Дорога к 2030 году

Китай поставил цель: к 2030 году не менее 40% новых автомобилей должны использовать экологически чистую энергию. Чтобы это получилось:

• Электромобили, вероятно, достигнут 90-100% продаж автомобилей
• Объем продаж электрических грузовиков может достичь 12,5%
• Водородные грузовики могут достичь 2,5%
• Грузовики на сжиженном газе должны заполнить пробел в 25% для достижения этих целей

Это означает полуприцепы тягачи Для достижения климатических целей необходимо использовать СПГ.

Что должно произойти дальше?

Чтобы помочь СПГ-грузовикам добиться успеха, в документе предлагается несколько шагов:

1. Создание правил для поддержания стабильных цен на СПГ
2. Окажите грузовикам на СПГ такую же поддержку, как и электромобилям
3. Построить больше станций заправки СПГ
4. Принять законы, поддерживающие СПГ как мост к более чистой энергии

Без этих шагов индустрия грузовиков, работающих на СПГ, будет испытывать трудности, что затруднит достижение климатических целей.

Заключение

Тяжелые грузовики на СПГ предлагают практичный способ сокращения выбросов углекислого газа уже сейчас. Хотя за электрическими и водородными грузовиками может быть будущее, сегодня они не готовы для всех видов работ - особенно для дальних перевозок. Мир не может ждать идеальных решений. 650 000 грузовиков на СПГ уже работают на дорогах Китая, и эта проверенная технология может помочь нам добиться прогресса, пока созревают новые варианты.

Для стран, стремящихся сократить выбросы углекислого газа, грузовики на СПГ являются разумным шагом вперед - они чище дизельного топлива и готовы к использованию уже сегодня с существующими погрузочно-разгрузочные машины и инфраструктуры.