Ciężkie samochody ciężarowe na LNG: Czysta droga do redukcji emisji dwutlenku węgla

Transport jest jednym z największych źródeł zanieczyszczenia dwutlenkiem węgla. Kiedy musimy przewozić towary na duże odległości, ciężkie ciężarówki spalają dużo paliwa. Stwarza to duży problem dla naszych celów klimatycznych. Jakie jest więc rozwiązanie? Ciężkie samochody ciężarowe LNG może być kluczową częścią rozwiązania.

Dlaczego redukcja emisji dwutlenku węgla w samochodach ciężarowych ma znaczenie

Ciężkie samochody ciężarowe stanowią tylko około 7% pojazdów na drogach, ale generują znacznie więcej zanieczyszczeń niż sugeruje ta liczba. W rzeczywistości ciężarówki z silnikiem Diesla wytwarzają:

• 80% wszystkich emisji NOx z pojazdów
• 90% wszystkich zanieczyszczeń pyłem zawieszonym (PM) z pojazdów

Dlatego tak ważne jest znalezienie czystszych opcji.

Co sprawia, że ciężarówki LNG są wyjątkowe?

Ciężarówki napędzane LNG (skroplonym gazem ziemnym) spalają czystsze paliwo niż ciężarówki napędzane olejem napędowym. Chiny są światowym liderem w korzystaniu z tych ciężarówek. 650 000 ciężkich samochodów ciężarowych LNG na swoich drogach - to 98% wszystkich ciężarówek LNG na świecie!

Ciężarówki te są szczególnie dobre na długie trasy. W rzeczywistości ponad 90% sprzedanych ciężkich ciężarówek LNG to ciągniki siodłowe do naczep które przewożą towary na duże odległości.

LNG a inne opcje dla samochodów ciężarowych

Przyjrzyjmy się porównaniu różnych typów ciężarówek:

Cecha	Ciężarówka z silnikiem wysokoprężnym	Ciężarówka LNG	Elektryczna ciężarówka	Ciężarówka na wodór
Zasięg	800+ km	800+ km	260 km	500+ km
Czas tankowania	10 minut	10 minut	2-8 godzin	15 minut
Wydajność w niskich temperaturach	Wymaga podgrzewania w temperaturze -18°C	Działa w temperaturze -30°C	Utrata zakresu 30% w temperaturze -20°C	Działa w temperaturze -40°C
Gotowość rynkowa	Miliony w użyciu	650 000 w użyciu	Około 10 000	Mniej niż 1,000

Jak widać, ciężarówki LNG dobrze sprawdzają się w niskich temperaturach i mogą przejechać znacznie dalej niż ciężarówki elektryczne, zanim będą musiały zatankować.

Dlaczego warto używać LNG zamiast elektryczności lub wodoru?

Podczas gdy elektryczny ciężkie pojazdy ratownicze a ciężarówki wodorowe wyglądają dobrze na papierze, stoją przed nimi duże wyzwania:

Limity ciężarówek elektrycznych:

• Problemy z baterią: Ciężkie akumulatory zmniejszają ładowność ciężarówek
• Ładowanie trwa zbyt długo: Niepraktyczne dla kierowców, którzy muszą być w ciągłym ruchu
• Ograniczony zasięg: Za mało na długie trasy

Wyzwania związane z ciężarówkami wodorowymi:

• Kwestie bezpieczeństwa: Wodór może być niebezpieczny (zakres wybuchowości 4-74%)
• Bardzo drogie: Około 150 milionów juanów za ciężarówkę
• Kilka stacji: Istnieje tylko 118 stacji wodorowych, głównie w obszarach testowych

Tymczasem ciężarówki LNG już dziś dobrze się sprawdzają. Dają nam sposób na ograniczenie emisji dwutlenku węgla teraz podczas gdy inne technologie nadrabiają zaległości.

Sukces ciężarówek LNG w świecie rzeczywistym

Doświadczenie Chin pokazuje, że ciężarówki LNG sprawdzają się w prawdziwym świecie. W 2020 r. produkcja ciężkich samochodów ciężarowych na LNG osiągnęła rekordowy poziom 142 000 pojazdów.

Ciężarówki LNG pomagają osiągnąć cele w zakresie emisji dwutlenku węgla, ponieważ produkują:

• 20-25% mniej dwutlenku węgla niż olej napędowy
• Brak zanieczyszczenia dwutlenkiem siarki
• Mniej drobnych cząsteczek, które uszkadzają płuca

Wyzwania cenowe i rozwiązania

Dużym wyzwaniem dla właścicieli ciężarówek LNG są niestabilne ceny paliwa. Kiedy ceny LNG rosną (jak w 2022 r., kiedy osiągnęły poziom 7000 juanów za tonę), wielu właścicieli ciężarówek martwi się o koszty.

Dokument sugeruje powiązanie cen LNG i oleju napędowego z limitem 1:0,8. Pomogłoby to właścicielom ciężarówek lepiej planować i nadal korzystać z opcji czystszego paliwa.

Droga do 2030 r.

Chiny wyznaczyły cel, zgodnie z którym do 2030 r. co najmniej 40% nowych pojazdów powinno korzystać z czystej energii. Aby to się udało:

• Samochody elektryczne prawdopodobnie osiągną 90-100% sprzedaży samochodów
• Elektryczne ciężarówki mogą osiągnąć 12,5% sprzedaży ciężarówek
• Ciężarówki na wodór mogą osiągnąć 2,5%
• Ciężarówki LNG muszą wypełnić lukę 25% aby osiągnąć te cele

Oznacza to ciągnik siodłowy z naczepą zasilane LNG będą miały zasadnicze znaczenie dla osiągnięcia celów klimatycznych.

Co powinno stać się później?

Aby pomóc ciężarówkom LNG odnieść sukces, dokument sugeruje kilka kroków:

1. Stworzenie zasad pozwalających utrzymać stabilne ceny LNG
2. Zapewnienie ciężarówkom LNG takiego samego wsparcia, jakie otrzymują pojazdy elektryczne
3. Budowa większej liczby stacji tankowania LNG
4. Ustanowienie przepisów wspierających LNG jako pomost do czystszej energii

Bez tych kroków branża ciężarówek LNG może mieć trudności, utrudniając osiągnięcie celów klimatycznych.

Wnioski

Ciężkie samochody ciężarowe LNG oferują praktyczny sposób na ograniczenie emisji dwutlenku węgla już teraz. Podczas gdy elektryczne i wodorowe ciężarówki mogą być przyszłością, nie są one gotowe do wszystkich zadań już dziś - zwłaszcza transportu długodystansowego. Świat nie może czekać na idealne rozwiązania. Przy 650 000 ciężarówek LNG już jeżdżących po chińskich drogach, ta sprawdzona technologia może pomóc nam poczynić postępy, podczas gdy nowsze opcje dojrzewają.

Dla krajów starających się ograniczyć emisję dwutlenku węgla, ciężarówki LNG są inteligentnym krokiem naprzód - czystszym niż olej napędowy i gotowym do użycia już dziś przy istniejących pojazdy do transportu materiałów i infrastrukturę.