Autocarri pesanti a GNL: Un percorso pulito per ridurre le emissioni di carbonio

I trasporti sono una delle maggiori fonti di inquinamento da carbonio. Quando dobbiamo spostare merci su lunghe distanze, i camion pesanti bruciano molto carburante. Questo crea un grosso problema per i nostri obiettivi climatici. Qual è la risposta? Autocarri pesanti a GNL potrebbe essere una parte fondamentale della soluzione.

Perché la riduzione delle emissioni di carbonio negli autocarri è importante

Gli autocarri pesanti rappresentano solo il 7% dei veicoli in circolazione, ma creano molto più inquinamento di quanto questo numero suggerisca. Infatti, gli autocarri diesel producono:

• 80% di tutte le emissioni di NOx dei veicoli
• 90% di tutto l'inquinamento da particolato (PM) prodotto dai veicoli

Ecco perché è così importante trovare opzioni più pulite.

Cosa rende speciali i camion a GNL?

Gli autocarri a GNL (Gas Naturale Liquefatto) bruciano in modo più pulito rispetto a quelli a diesel. La Cina è al primo posto nel mondo per l'utilizzo di questi camion con circa 650.000 Autocarri pesanti a GNL sulle sue strade, ovvero 98% di tutti i camion a GNL del mondo!

Questi autocarri sono particolarmente indicati per i lunghi viaggi. Infatti, oltre 90% di autocarri pesanti a GNL venduti sono Trattori per semirimorchi che trasportano merci su lunghe distanze.

LNG e altre opzioni per autocarri

Vediamo come si confrontano i diversi tipi di camion:

Caratteristica	Camion diesel	Camion LNG	Camion elettrico	Camion a idrogeno
Gamma	800+ km	800+ km	260 km	500+ km
Tempo di rifornimento	10 minuti	10 minuti	2-8 ore	15 minuti
Prestazioni in condizioni di freddo	Necessita di preriscaldamento a -18°C	Funziona a -30°C	Perde la gamma 30% a -20°C	Funziona a -40°C
Prontezza di mercato	Milioni in uso	650.000 in uso	Circa 10.000	Meno di 1.000

Come si può vedere, i camion a GNL funzionano bene con il freddo e possono andare molto più lontano di quelli elettrici prima di dover fare rifornimento.

Perché usare il GNL invece dell'elettricità o dell'idrogeno?

Mentre l'elettrico veicoli di soccorso per impieghi gravosi e i camion a idrogeno sembrano buoni sulla carta, ma devono affrontare grandi sfide:

Limiti dei camion elettrici:

• Problemi con la batteria: Le batterie pesanti riducono la capacità di carico dei camion
• La ricarica richiede troppo tempo: Non è pratico per i conducenti che hanno bisogno di spostarsi
• Gamma limitata: Non sufficiente per i lunghi viaggi

Le sfide dei camion a idrogeno:

• Problemi di sicurezza: L'idrogeno può essere pericoloso (gamma esplosiva di 4-74%).
• Molto costoso: Circa 150 milioni di yuan per camion
• Poche stazioni: Esistono solo 118 stazioni di idrogeno, per lo più in aree di prova.

Nel frattempo, i camion a GNL stanno già funzionando bene oggi. Ci offrono un modo per ridurre le emissioni di carbonio ora mentre altre tecnologie si mettono al passo.

Successi nel mondo reale con gli autocarri a GNL

L'esperienza cinese dimostra che gli autocarri a GNL funzionano nel mondo reale. Nel 2020, la produzione di autocarri pesanti a GNL ha raggiunto il record di 142.000 veicoli.

I camion a GNL contribuiscono a raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio perché producono:

• 20-25% meno anidride carbonica del gasolio
• Nessun inquinamento da anidride solforosa
• Meno particelle minuscole che danneggiano i polmoni

Sfide e soluzioni per i prezzi

Una grande sfida per i proprietari di camion a GNL è l'instabilità dei prezzi del carburante. Quando i prezzi del GNL aumentano (come nel 2022, quando hanno raggiunto i 7.000 yuan/ton), molti proprietari di camion si preoccupano dei costi.

Il documento suggerisce di collegare i prezzi del GNL e del gasolio, con un limite massimo di 1:0,8. Questo aiuterebbe i proprietari di camion a pianificare meglio e a continuare a utilizzare l'opzione di carburante più pulita.

La strada verso il 2030

La Cina ha fissato l'obiettivo che entro il 2030 almeno 40% dei nuovi veicoli utilizzino energia pulita. Affinché ciò funzioni:

• Le auto elettriche raggiungeranno probabilmente il 90-100% delle vendite di automobili
• I camion elettrici potrebbero raggiungere il 12,5% delle vendite di autocarri
• I camion a idrogeno potrebbero raggiungere 2,5%
• Gli autocarri a GNL devono colmare il vuoto di 25% per raggiungere questi obiettivi

Ciò significa semirimorchi trattori alimentati da GNL saranno essenziali per raggiungere gli obiettivi climatici.

Cosa deve succedere dopo?

Per favorire il successo dei camion a GNL, il documento suggerisce diversi passi:

1. Creare regole per mantenere stabili i prezzi del GNL
2. Dare agli autocarri a GNL lo stesso sostegno che ricevono i veicoli elettrici
3. Costruire più stazioni di rifornimento di GNL
4. Emanare leggi che sostengano il GNL come ponte verso un'energia più pulita

Senza queste misure, l'industria dei camion LNG potrebbe avere difficoltà, rendendo più difficile il raggiungimento degli obiettivi climatici.

Conclusione

Gli autocarri pesanti a GNL offrono un modo pratico per ridurre le emissioni di carbonio in questo momento. Sebbene i camion elettrici e a idrogeno possano essere il futuro, oggi non sono pronti per tutti i lavori, soprattutto per i trasporti a lunga distanza. Il mondo non può aspettare soluzioni perfette. Con 650.000 camion a GNL già in circolazione in Cina, questa tecnologia collaudata può aiutarci a progredire mentre maturano nuove opzioni.

Per i Paesi che cercano di ridurre le emissioni di carbonio, i camion a GNL sono un passo avanti intelligente: più puliti del diesel e pronti all'uso oggi con i mezzi esistenti. veicoli per la movimentazione dei materiali e infrastrutture.