Technologia bezobsługowych osi naczep: Niższy koszt TCO i większe bezpieczeństwo

Kiedy jesteś właścicielem naczepaKoszty szybko się sumują. Paliwo, opłaty drogowe i pensje to tylko początek. Wielu właścicieli nie dostrzega ukrytych kosztów związanych z konserwacją osi. Bezobsługowe systemy osi może rozwiązać ten problem, pomagając ciężarówkom pozostać na drodze dłużej, jednocześnie kosztując mniej w czasie.

Dlaczego osie bezobsługowe mają znaczenie

Zwykłe osie naczep wymagają wiele uwagi. Musisz:

• Często sprawdzaj łożyska kół
• Wymiana smarów
• Sprawdzić części hamulców
• Zdejmowanie kół do kontroli ("demontaż kół")

To wszystko kosztuje czas i pieniądze. Kiedy ciężarówki stoją w warsztatach, nie zarabiają pieniędzy.

Z osie bezobsługoweotrzymujesz:

• Niższe całkowite koszty posiadania (TCO)
• Lepsze wyniki w zakresie bezpieczeństwa
• Większa dostępność ciężarówek
• Mniej awarii na drodze

Jak działają osie bezobsługowe

Kluczem do bezobsługowych osi jest żywotność łożyska. Łożyska działają najlepiej, gdy mają odpowiednią ilość miejsca (zwaną "luzem" lub "luzem końcowym"). Przestrzeń ta powinna znajdować się pomiędzy -0,025 mm i +0,152 mm.

Kiedy łożyska mają tę idealną przestrzeń, działają znacznie dłużej. Istnieją trzy główne sposoby, aby to osiągnąć:

1. Precyzyjne nakrętki osi

Ta metoda wykorzystuje specjalne nakrętki, które mogą bardzo precyzyjnie ustawić przestrzeń łożyska.

Popularne produkty obejmują:

Produkt	Firma	Precyzja	Cykl konserwacji
Zip-Torque	Stemco (USA)	0.001″	Wymaga ręcznego sprawdzenia
Precision 320	Hendrickson (USA)	0.00026″	7 lat/110 000 km
800K Hub	BPW (Niemcy)	Obrót 0-15	3 lata/80 000 km

System Hendrickson wyróżnia się tym, że wykorzystuje Konstrukcja zewnętrznego bębna hamulcowego. Oznacza to możliwość naprawy hamulców bez zdejmowania kół - ogromna zaleta!

2. Wstępnie ustawione jednostki łożyskowe

Są one dostarczane z fabrycznie ustawioną idealną przestrzenią na łożyska.

Przykłady obejmują:

• SKF THU2 (Szwecja)
• Timken UniPac (USA)
• FAG THU (Niemcy)

Jednostki te są wstępnie uszczelnione i nasmarowane. Zapewniają 3 lata lub 50 000 km bezobsługowej eksploatacji.

Choć są proste w instalacji, mają swoje wady:

• Wysokie koszty wymiany
• Nie można łączyć i dopasowywać części
• Do instalacji potrzebne są specjalne narzędzia
• Może ulec awarii szybciej na nierównych drogach

3. Podejście oparte na systemie Set-Right

Jest to najbardziej kompletne rozwiązanie. Wykorzystuje wszystkie dopasowane części, które doskonale ze sobą współpracują.

Kluczowe produkty obejmują:

Produkt	Firma	Cechy	Okres konserwacji	Kluczowe korzyści
Ustawienie wstępne	Conmet (USA)	Smarowanie olejem, wziernik	3 lata/50 000 km	Działa w ekstremalnych temperaturach
Preset Plus	Conmet (USA)	Zaawansowane uszczelnienie	5 lat/80 000 km	Niższy całkowity koszt posiadania
800K	BPW (Niemcy)	Uszczelnienie labiryntowe, oddzielne przestrzenie smarowe	3 lata/80 000 km	Świetny na nierówne drogi

Olej a smar: Duża różnica

Jedno główne odkrycie: smarowanie olejem trwa znacznie dłużej niż smarem. Testy wykazały:

• Smarowanie smarem stałym: 52 300 godzin (około 5 milionów km)
• Smarowanie olejem: 191 000 godzin (około 18 milionów km)

To 3,6 razy dłuższa żywotność z olejem! System Conmet wykorzystuje to z doskonałym skutkiem, z przezroczystym okienkiem do sprawdzania stanu oleju.

Wybór odpowiedniej technologii

Wybierz system w oparciu o swoje potrzeby:

• Dla ekstremalnych temperatur: Conmet Preset ze smarowaniem olejowym
• Na nierówne drogi: BPW 800K z uszczelnieniem labiryntowym
• Dla flot dbających o koszty: Hendrickson z zewnętrznymi bębnami hamulcowymi
• Dla standardowych operacji: Każdy bezobsługowy system przewyższa tradycyjne osie

Przewaga bębna zewnętrznego

Ciągniki siodłowe do naczep sparowane z zewnętrznymi bębnami hamulcowymi mają dużą przewagę. W przypadku tradycyjnych bębnów "wewnętrznych", aby naprawić hamulce, należy zdemontować piastę. Zewnętrzne bębny oznaczają:

• Serwis hamulców bez demontażu koła
• System piasty pozostaje szczelny
• Do łożysk nie dostaje się brud
• Dłuższa żywotność łożysk

Co mówią użytkownicy

Operatorzy flot korzystający z systemów bezobsługowych zgłaszają:

• 30% niższe koszty konserwacji
• Mniej awarii na drodze
• Lepszy czas sprawności i dostępność ciężarówek
• Zmniejszone ryzyko katastrofalnych awarii

Który system jest najlepszy?

The Podejście Set-Right (jak Conmet Preset) oferuje najwięcej korzyści:

• Części współpracują ze sobą jako system
• Nie jest wymagana ręczna regulacja
• Smarowanie olejem zapewnia najdłuższą żywotność
• Kontrola wzrokowa bez demontażu
• Działa w każdym klimacie

Dla transport ciężkiSystem BPW 800K radzi sobie w najtrudniejszych warunkach dzięki labiryntowej konstrukcji uszczelnienia.

Wnioski

Technologia osi bezobsługowych to nie tylko fajna rzecz - to mądry ruch biznesowy. Wybierając odpowiedni system, właściciele naczep mogą:

• Znaczne obniżenie kosztów całkowitych
• Poprawa bezpieczeństwa
• Ciężarówki dłużej na drodze
• Unikanie niespodziewanych awarii

Najlepsze systemy łączą w sobie smarowanie olejem, zewnętrzne bębny hamulcoweoraz produkcja precyzyjna. Choć koszt początkowy może być wyższy, oszczędności w czasie sprawiają, że osie bezobsługowe są warte inwestycji.

Przy zakupie następnego naczepaRozważ te technologie - Twoje zyski będą Ci wdzięczne!