Camiones pesados de GNL: Una vía limpia para reducir las emisiones de carbono

El transporte es una de las mayores fuentes de contaminación por carbono. Cuando necesitamos transportar mercancías a largas distancias, los camiones pesados queman mucho combustible. Esto crea un gran problema para nuestros objetivos climáticos. ¿Cuál es la solución? Camiones pesados de GNL puede ser una pieza clave de la solución.

Por qué es importante reducir las emisiones de carbono de los camiones

Los camiones pesados sólo representan unas 7% de los vehículos en circulación, pero contaminan mucho más de lo que sugiere esa cifra. De hecho, los camiones diésel producen:

• 80% de todas las emisiones de NOx de los vehículos
• 90% de toda la contaminación por partículas (PM) procedentes de vehículos

Por eso es tan importante encontrar opciones más limpias.

¿Qué hace especiales a los camiones de GNL?

Los camiones de GNL (gas natural licuado) queman menos que los de gasóleo. China es líder mundial en el uso de este tipo de camiones, con cerca de 1.000 millones de euros. 650.000 camiones pesados de GNL en sus carreteras, lo que supone 98% de todos los camiones de GNL del mundo.

Estos camiones son especialmente buenos para viajes largos. De hecho, más de 90% de los camiones pesados de GNL vendidos son cabezas tractoras para semirremolques que transportan mercancías a largas distancias.

GNL frente a otras opciones de camiones

Veamos cómo se comparan los distintos tipos de camiones:

Característica	Camión diesel	Camión de GNL	Camión eléctrico	Camión de hidrógeno
Gama	Más de 800 km	Más de 800 km	260 km	Más de 500 km
Tiempo de repostaje	10 minutos	10 minutos	2-8 horas	15 minutos
Rendimiento en tiempo frío	Necesita precalentamiento a -18°C	Funciona a -30°C	Pierde la gama 30% a -20°C	Funciona a -40°C
Preparación del mercado	Millones en uso	650.000 en uso	Unos 10.000	Menos de 1.000

Como puede ver, los camiones de GNL funcionan bien en climas fríos y pueden recorrer mucha más distancia que los camiones eléctricos antes de necesitar repostar.

¿Por qué utilizar GNL en lugar de electricidad o hidrógeno?

Mientras que las eléctricas vehículos pesados de rescate de emergencia y los camiones de hidrógeno parecen buenos sobre el papel, se enfrentan a grandes retos:

Límites de los camiones eléctricos:

• Problemas de batería: Las baterías pesadas reducen la capacidad de carga de los camiones
• La carga tarda demasiado: No es práctico para los conductores que necesitan mantenerse en movimiento
• Alcance limitado: No es suficiente para trayectos largos

Retos de los camiones de hidrógeno:

• Cuestiones de seguridad: El hidrógeno puede ser peligroso (rango explosivo de 4-74%)
• Muy caro: Unos 150 millones de yuanes por camión
• Pocas estaciones: Sólo existen 118 estaciones de hidrógeno, la mayoría en zonas de prueba

Mientras tanto, los camiones de GNL ya funcionan bien hoy en día. Nos dan una forma de reducir las emisiones de carbono ahora mientras otras tecnologías se ponen al día.

Éxito real de los camiones de GNL

La experiencia de China demuestra que los camiones de GNL funcionan en el mundo real. En 2020, la producción de camiones pesados de GNL alcanzó la cifra récord de 142.000 vehículos.

Los camiones de GNL ayudan a cumplir los objetivos de carbono porque producen:

• 20-25% menos dióxido de carbono que el gasóleo
• Sin contaminación por dióxido de azufre
• Menos partículas diminutas que dañan los pulmones

Retos y soluciones en materia de precios

Un gran reto para los propietarios de camiones de GNL es la inestabilidad de los precios del combustible. Cuando los precios del GNL suben (como en 2022, cuando alcanzaron los 7.000 yuanes/tonelada), muchos propietarios de camiones se preocupan por los costes.

El documento sugiere vincular los precios del GNL y el gasóleo, con un tope de 1:0,8 de relación. Esto ayudaría a los propietarios de camiones a planificar mejor y seguir utilizando la opción de combustible menos contaminante.

El camino hacia 2030

China se ha fijado el objetivo de que en 2030 al menos 40% de los vehículos nuevos utilicen energías limpias. Para que esto funcione:

• Los coches eléctricos alcanzarán probablemente el 90-100% de las ventas de automóviles
• Los camiones eléctricos podrían alcanzar 12,5% de ventas de camiones
• Los camiones de hidrógeno podrían alcanzar las 2,5%
• Los camiones de GNL deben llenar el vacío de los 25% para alcanzar estos objetivos

Es decir cabezas tractoras semirremolque propulsadas por GNL serán esenciales para cumplir los objetivos climáticos.

¿Qué debe ocurrir a continuación?

Para contribuir al éxito de los camiones de GNL, el documento sugiere varios pasos:

1. Crear normas para mantener estables los precios del GNL
2. Los camiones de GNL recibirán el mismo apoyo que los vehículos eléctricos
3. Construir más gasolineras de GNL
4. Promulgar leyes que apoyen el GNL como puente hacia una energía más limpia

Sin estas medidas, la industria de camiones de GNL podría tener dificultades, lo que dificultaría la consecución de los objetivos climáticos.

Conclusión

Los camiones pesados de GNL ofrecen una forma práctica de reducir las emisiones de carbono ahora mismo. Aunque los camiones eléctricos y de hidrógeno pueden ser el futuro, no están preparados para todos los trabajos actuales, especialmente para el transporte de larga distancia. El mundo no puede esperar a soluciones perfectas. Con 650.000 camiones de GNL ya en las carreteras chinas, esta tecnología probada puede ayudarnos a progresar mientras maduran otras opciones.

Para los países que intentan reducir las emisiones de carbono, los camiones de GNL son un paso adelante inteligente, ya que son más limpios que el gasóleo y se pueden utilizar hoy mismo con los camiones existentes. vehículos de manutención e infraestructuras.