Comprendre les caractéristiques des huiles de graissage des poids lourds

Lorsque les camions tombent en panne, l'huile qu'ils contiennent peut nous expliquer pourquoi. Voyons ce que fait l'huile dans les gros camions et comment elle évolue dans le temps.

Table des matières

Qu'est-ce que l'huile de graissage ?

L'huile de graissage permet aux pièces des camions de bien se déplacer. Elle :

Améliore le glissement des pièces
Maintient les pièces au frais
Stoppe la rouille
Forme une fine couche pour éviter que les pièces ne se touchent.
Empêche la saleté de pénétrer

L'huile que nous recherchons est appelée 15w-40. Elle convient aussi bien aux moteurs diesel qu'aux moteurs à gaz.

L'étude

Certaines personnes ont vérifié l'huile des poids lourds. Ils ont regardé :

Huile fraîche (jamais utilisée)
Huile usagée (après que les camions aient parcouru 3500 km)
Huile usagée (après que les camions ont parcouru 6000 km)

Ils voulaient voir comment l'huile évolue lorsqu'elle est utilisée dans les camions.

Ce qu'ils ont trouvé

Huile fraîche ou huile usagée

L'étude a mis en évidence de nombreux aspects de l'huile :

Type d'huile	Nombre total d'acides	Nombre total de base	Densité (g/ml)	Point d'éclair (°C)
Huile fraîche	11,8 mg KOH/g	8,4 mg KOH/g	0.896	198.4
TS1 Oil	9,3 mg KOH/g	13,2 mg KOH/g	0.648	224.8
Huile TS2	15,4 mg KOH/g	18,5 mg KOH/g	0.836	218.2
TS3 Oil	17,4 mg KOH/g	15,3 mg KOH/g	0.770	246.3
TS4 Oil	13,8 mg KOH/g	14,6 mg KOH/g	0.826	228.7
Huile TS5	18,4 mg KOH/g	12,7 mg KOH/g	0.762	235.1

L'huile de lubrification dans les poids lourds

Cette infographie montre comment l'huile de graissage évolue dans les poids lourds. Nous comparons l'huile fraîche à l'huile usagée pour comprendre son impact.

Comparaison des propriétés du pétrole

Le tableau ci-dessus compare les principales propriétés d'échantillons d'huile de graissage fraîche et usagée (TS1-TS5).

Densité

L'huile fraîche est plus dense (0,896 g/ml) que l'huile usagée. Les échantillons d'huile usagée (TS1-TS5) présentent une densité plus faible en raison de l'augmentation de la température de fonctionnement du camion.

Point d'éclair

Le point d'éclair, c'est-à-dire la température à laquelle les vapeurs d'huile peuvent s'enflammer, est plus élevé dans les échantillons d'huile usagée que dans les échantillons d'huile fraîche. Cette constatation est intéressante.

Principaux résultats

Nombre total d'acides:
- L'huile TS1 contenait 21,2% d'acide en moins que l'huile fraîche.
- Les huiles TS2, TS3, TS4 et TS5 étaient plus acides que les huiles fraîches.
Nombre total de base:
- Toutes les huiles usagées présentaient des indices de base plus élevés que les huiles fraîches.
- Cela signifie que les huiles utilisées peuvent mieux combattre les acides
Densité:
- L'huile fraîche était plus dense que l'huile usagée
- Cela est dû au fait que l'huile s'échauffe dans le camion
Viscosité:
- L'huile fraîche était plus épaisse
- L'huile usagée s'amincit à mesure qu'elle chauffe

L'impact sur les camions

L'étude s'est également penchée sur l'incidence de l'huile sur les problèmes des camions :

Les camions avaient une disponibilité de 92% (ils ont fonctionné la plupart du temps).
Le temps moyen entre les défaillances était de 150 heures
Les problèmes liés au pétrole ont eu une incidence sur la fréquence d'utilisation des camions

Ce qui se passe quand le pétrole vieillit

Lorsque l'huile reste trop longtemps dans un camion :

Il s'amincit
Il ne peut pas protéger les pièces aussi bien
Les pièces peuvent frotter et se casser
Le camion peut s'arrêter de fonctionner

Pour camions de remorquage lourdsUne bonne huile est très importante. Ces camions tirent de grosses charges et ont besoin de moteurs puissants.

Évaluation des caractéristiques de l'huile de graissage à partir des défaillances des poids lourds Une étude de cas exportant

Types de problèmes liés à la mauvaise qualité de l'huile

Lorsque l'huile ne fonctionne pas bien, les camions peuvent rencontrer ces problèmes :

Défaillance du palier - Les pièces rondes qui font tourner les objets peuvent se casser
Bague de piston collée - Des pièces du moteur se bloquent
Utilisation d'une trop grande quantité d'huile - Le camion a besoin de plus d'huile que la normale

Camions-bennes ont besoin d'une bonne huile parce qu'ils portent de lourdes charges et travaillent dur. Une mauvaise huile peut entraîner une défaillance du moteur.

Des tests d'huile qui comptent

Pour vérifier si l'huile est encore bonne, on peut regarder :

Niveau de PH - L'acidité ou la basicité du produit
Viscosité - Son épaisseur
Point d'éclair - Quand il peut s'enflammer
Numéro de base - Efficacité de la lutte contre les acides
Indice d'acide - La quantité d'acide accumulée

Assurer le bon fonctionnement des camions

Pour que les camions durent plus longtemps :

Contrôler souvent l'huile
Vidange de l'huile en cas de besoin
Utiliser le bon type d'huile
Surveiller les signes de problèmes liés à l'huile

Pour camions-grues mobiles qui soulèvent des charges lourdes, une bonne huile permet au moteur d'avoir de la puissance en cas de besoin.

Ce que nous avons appris

L'étude le montre :

Les vidanges d'huile utilisées de différentes manières
Certains changements sont positifs (comme l'amélioration de la lutte contre les acides).
Certains changements sont néfastes (comme le fait de devenir trop mince)
Le pétrole influe sur le fonctionnement et la durée de vie des camions

Faits marquants: L'étude a révélé que les camions fonctionnaient 92% du temps, même en cas de problèmes d'huile.

Pourquoi c'est important

Comprendre le pétrole est utile :

Les propriétaires de camions économisent de l'argent
Les camions durent plus longtemps
Moins de pannes
Le travail est effectué dans les délais

La prochaine fois que vous verrez un gros camion sur la route, pensez à l'huile qui se trouve à l'intérieur et qui aide toutes les pièces à bien fonctionner !