Tecnología de ejes de semirremolque sin mantenimiento: Reducción del coste total de propiedad y aumento de la seguridad

Cuando se posee un semirremolqueLos costes se acumulan rápidamente. Combustible, peajes y salarios son sólo el principio. Lo que muchos propietarios no ven venir son los costes ocultos del mantenimiento de los ejes. Sistemas de ejes sin mantenimiento puede resolver este problema, ayudando a los camiones a permanecer más tiempo en la carretera con un menor coste a lo largo del tiempo.

Por qué son importantes los ejes sin mantenimiento

Los ejes de semirremolque normales necesitan muchos cuidados. Usted debe:

• Compruebe a menudo los rodamientos de las ruedas
• Sustituir lubricantes
• Inspeccionar las piezas de los frenos
• Quitar las ruedas para comprobarlas ("desmontaje de ruedas")

Todo esto cuesta tiempo y dinero. Cuando los camiones están en los talleres, no ganan dinero.

Con ejes sin mantenimiento...lo tendrás:

• Menores costes totales de propiedad (TCO)
• Mejores registros de seguridad
• Mayor disponibilidad de camiones
• Menos averías en carretera

Cómo funcionan los ejes sin mantenimiento

La clave de unos ejes sin mantenimiento es vida del rodamiento. Los rodamientos funcionan mejor cuando tienen el espacio adecuado (llamado "juego" o "holgura"). Este espacio debe estar comprendido entre -0,025 mm y +0,152 mm.

Cuando los rodamientos tienen este espacio perfecto, duran mucho más. Hay tres formas principales de conseguirlo:

1. Tuercas de eje de alta precisión

Este método utiliza tuercas especiales que pueden ajustar el espacio de apoyo con gran precisión.

Los productos más populares son:

Producto	Empresa	Precisión	Ciclo de mantenimiento
Zip-Torque	Stemco (EE.UU.)	0.001″	Necesita comprobación manual
Precisión 320	Hendrickson (EE.UU.)	0.00026″	7 años/110.000 km
Cubo 800K	BPW (Alemania)	Rotación 0-15	3 años/80.000 km

El sistema Hendrickson destaca porque utiliza un diseño de tambor de freno exterior. Esto significa que puede reparar los frenos sin desmontar las ruedas, ¡una gran ventaja!

2. Unidades de rodamiento preajustadas

Estos vienen con el espacio de rodamiento perfecto ya ajustado de fábrica.

Algunos ejemplos son:

• SKF THU2 (Suecia)
• Timken UniPac (EE.UU.)
• FAG THU (Alemania)

Estas unidades vienen pre-selladas y pre-engrasadas. Ofrecen 3 años o 50.000 km de funcionamiento sin mantenimiento.

Aunque son fáciles de instalar, tienen sus inconvenientes:

• Costes de sustitución elevados
• No se pueden mezclar las piezas
• Necesita herramientas especiales para su instalación
• Podría fallar antes en carreteras en mal estado

3. El enfoque del sistema Set-Right

Es la solución más completa. Utiliza todas las piezas adaptadas que funcionan juntas a la perfección.

Entre sus principales productos figuran:

Producto	Empresa	Características	Período de mantenimiento	Beneficio clave
Preestablecido	Conmet (EE.UU.)	Lubricación de aceite, mirilla	3 años/50.000 km	Funciona a temperaturas extremas
Preajuste Plus	Conmet (EE.UU.)	Sellado avanzado	5 años/80.000 km	Menor TCO
800K	BPW (Alemania)	Sellado laberíntico, espacios de lubricación separados	3 años/80.000 km	Ideal para carreteras en mal estado

Aceite frente a grasa: La gran diferencia

Un hallazgo importante: la lubricación con aceite dura mucho más que con grasa. Las pruebas lo demuestran:

• Lubricación con grasa: 52.300 horas (unos 5 millones de km)
• Lubricación por aceite: 191.000 horas (unos 18 millones de km)

Eso es 3,6 veces más vida útil ¡con aceite! El sistema Conmet lo aprovecha al máximo, con una ventana transparente para comprobar el estado del aceite.

Elegir la tecnología adecuada

Elija su sistema en función de sus necesidades:

• Para temperaturas extremas: Conmet Preset con lubricación por aceite
• Para carreteras en mal estado: BPW 800K con sellado de laberinto
• Para flotas conscientes de los costes: Hendrickson con tambores de freno exteriores
• Para operaciones estándar: Cualquier sistema sin mantenimiento supera a los ejes tradicionales

La ventaja del tambor exterior

Cabezas tractoras para semirremolques con diseños de tambor de freno exterior tienen una gran ventaja. Con los tambores "interiores" tradicionales, hay que desmontar el buje para reparar los frenos. Los tambores exteriores significan:

• Servicio de frenos sin desmontaje de ruedas
• El sistema de cubo permanece sellado
• No entra suciedad en los rodamientos
• Mayor vida útil de los rodamientos

La opinión de los usuarios

Los operadores de flotas que utilizan sistemas sin mantenimiento informan:

• 30% menores costes de mantenimiento
• Menos averías en carretera
• Mayor tiempo de actividad y disponibilidad de las carretillas
• Reducción del riesgo de fallos catastróficos

¿Qué sistema es mejor?

En Enfoque Set-Right (como Conmet Preset) ofrece las mayores ventajas:

• Las piezas funcionan juntas como un sistema
• No necesita ajustes manuales
• Lubricación por aceite para una mayor vida útil
• Inspección visual sin desmontaje
• Funciona en todos los climas

Para transporte pesadoEl sistema BPW 800K soporta las condiciones más duras gracias a su diseño de sellado laberíntico.

Conclusión

La tecnología de ejes sin mantenimiento no es sólo una buena opción, sino una decisión empresarial inteligente. Al elegir el sistema adecuado, los propietarios de semirremolques pueden:

• Reducción significativa de los costes totales
• Mejorar la seguridad
• Mantener los camiones en la carretera más tiempo
• Evite averías sorpresa

Los mejores sistemas combinan lubricación por aceite, tambores de freno exterioresy fabricación de precisión. Aunque el coste inicial puede ser mayor, el ahorro a lo largo del tiempo hace que merezca la pena invertir en ejes sin mantenimiento.

Al comprar su próximo semirremolqueTenga en cuenta estas tecnologías: su cuenta de resultados se lo agradecerá.