新エネルギー大型トラック用高速バッテリー交換ロックシステム

大型トラック グリーン化が進むより多くの大型トラックが電力に切り替わるにつれ、大きな問題を解決する必要がある。 バッテリー充電.トラックドライバーは充電のために何時間も待つことができない。答えは？ バッテリー交換!

トラックがわずか3分でバッテリーを交換できるクールな新システムを見てみよう。

大型トラックにとってバッテリー交換が重要な理由

を使用する。 トラクタトラック が電気を通すと、2つの大きな心配事が現れる：

1. 充電に時間がかかりすぎる
2. レンジ不安 (電力不足の恐れ）

バッテリーの交換は両方の問題を解決する！何時間もコンセントにつなぐ代わりに、トラックはステーションに停車して空のバッテリーを落とし、満タンのバッテリーを受け取る。

ロックシステムの仕組み

バッテリー交換で最も重要なのは、バッテリーとトラックの接続方法です。バッテリーの ロッキングシステム でなければならない：

• 超強力 3トンのバッテリーを支える
• 素早く開閉できる
• 常に安全

では、この新システムの特徴を見てみよう！

システムの主要部分

パート	何をするのか
油圧ポンプ	オイルを押してロックを動かす
電気モーター	ポンプに電力を供給
制御システム	すべてをうまく機能させる
ロックポイント	バッテリーを固定する（4点または6点）

スマートな設計が古い問題に打ち勝つ

古いバッテリー交換システムを使用 空気圧 (空気圧システム）には多くの問題があった：

• 空気圧が十分でないことがあった
• レスポンスが遅い
• 寒冷地ではうまく機能しなかった
• ロックが完全に閉まらないことがある

新システムは 水力 その方がずっといい！

比較新旧システム比較

問題点	旧エアシステム	新しい油圧システム
応答時間	遅い	高速（≤15秒ロック、≤10秒ロック解除）
寒い天候	しばしば失敗する	40℃で動作
ロック強度	弱い	非常に強い（35 MPa）
信頼性	頻繁な修正が必要	1億回以上の耐久性

クールな技術的特徴

この新しいロックシステムの最も優れた点は、以下の通りである：

1.集中制御

1台のコントロール・ユニットが複数のロック・ポイントを同時に作動させる。もし1つのポイントがぶつかったり揺れたりしても、すべてのポイントが連動してロック状態を維持する。

2.タフコンディション用特殊シール

このシステムは 複合シール 特殊素材（PU、PTFE、NBR）製で、非常に高温または低温の天候（-40℃～80℃）で機能する。

3.高精度ポンプ

システムの心臓部は 特殊ポンプ と：

• プランジャー5本
• 流量700±50mL/min
• 毎分25,000回のオイル圧送が可能！

4.緊急バックアップ

トラックに電源が入らなくなったり、コンピューター・システムが故障したりしても、ドライバーは 手動オーバーライド バッテリーを交換する。

実世界でのメリット

この高度なロックシステムは 電気カーゴトラック いろいろな意味で：

1. 3分でバッテリーを交換 - ガソリンを入れるのと同じくらい速い
2. 天候に左右されない - 砂漠の暑さから北極の寒さまで
3. より長く - 10年以上の使用に耐える設計
4. ドライバーを立ち往生させない - 手動バックアップは常に機能する

バッテリー交換が環境に与える影響

いつ 大型建設車両 バッテリー交換の速い電動式にする：

• 充電ステーションでの無駄な時間を減らす
• バッテリーはクリーンエネルギーを使ってセントラルステーションで充電する
• バッテリー寿命が20%延長
• 中国の「デュアルカーボン」目標達成に貢献

電気トラックの未来

さらに 都市衛生トラック やその他の作業用車両が電動化されれば、バッテリー交換の重要性はさらに高まるだろう。

速報：

• トラックのバッテリーパックは1個あたり約3トン
• 標準的なバッテリー容量：420 kWh
• スワップ完了時間：3分未満
• システムは-40°C～80°Cの温度で動作

結論

高速バッテリー交換ロックシステムは ゲームチェンジャー 電気トラックのための充電時間と航続距離の不安という最大の問題を解決することで、電気トラックを日常業務で実用的なものにする。

素早く作動し、故障することのない強力なロックにより、トラックドライバーはバッテリーを素早く交換し、道路に戻ることができる！