消防車の安全を守る空気圧ブレーキシステム

消防車に必要なもの ブレーキが強い 常に機能する消防車が緊急事態に出動する際には、迅速かつ安全に停止できなければならない。この記事では、消防車用の空気圧ブレーキシステムがどのように作られているかを見ていきます。

消防車のブレーキが重要な理由

消防車は 大きくて重い.水や機材、消防士を運ぶ。典型的な消防車の重量は約 13,000キロ (または28,660ポンド）。これだけ重いものが高速で動くと、止まるためには本当に優れたブレーキが必要になる。

消防車のブレーキシステムは 空気圧 自動車が使う液状のブレーキフルードの代わりだ。これにより、大型トラックはよりよく止まることができる。

消防車ができるまで

ブレーキを作る前に、エンジニアは消防車についていくつかの重要なことを知っておく必要がある：

パート	測定
総重量	13,000キロ
ホイールベース（車軸間距離）	3.65 m
重心からフロントアクスルまでの距離	2.15 m
重心からリアアクスルまでの距離	1.50 m
重心の高さ	1.10 m
タイヤの転がり半径	0.52 m

これらの数値は、エンジニアがブレーキの強さを把握するのに役立つ。

ブレーキの強さは？

エンジニアたちは、どれだけの制動力が必要かを計算する。彼らはさまざまな状況に応じてこれを計算する：

1. ノーマルブレーキ 平坦な道で
2. 緊急ブレーキ トラックが急停車する必要がある場合
3. 丘の上の駐車場 トラックが転がり落ちないように

前輪の場合、ブレーキは以下を処理する必要がある。 66,457 ニュートン つまり、各ホイールには、力を発生させることができるブレーキが必要なのだ。 17,278ニュートン・メートル トルクの

後輪の場合、ブレーキは以下を処理する必要がある。 34,343 ニュートンである。 9,220ニュートン・メートル ホイールあたりのトルク。

22°の斜面（これはかなり急な斜面だ）に駐車した場合、ブレーキはその傾斜を保持する必要がある。 47,724ニュートン トラックが転がらないようにするためだ。

正しいブレーキの選択

このような計算の後、エンジニアは十分な強度を持つブレーキを選ぶ。この消防車の場合、彼らが選んだのは

フロント・アクスル・ブレーキ

• タイプ:24式エアチャンバー付きディスクブレーキ
• ブレーキ効率係数: 0.8
• レバレッジ比率: 16
• 有効ブレーキ半径:0.16 m
• プッシュロッド力:11,000 N

リアアクスル・ブレーキ

• タイプ:20-24型エアチャンバー付きディスクブレーキ
• ブレーキ効率係数: 0.8
• レバレッジ比率: 16
• 有効ブレーキ半径:0.16 m
• プッシュロッド力走行時：8,000N、駐車時：11,000N

これらのブレーキは必要以上のトルクを発生させる可能性があり、安全性には良い：

• フロントアクスル： 20,275N・m (必要な17,278N-mより強い）。
• リアアクスル： 13,478N・m (必要な9,220N-mより強い）。
• 駐車場 20,275N・m (必要な12,408N-mより強い）。

ブレーキ用エアタンク

エアブレーキの作動には圧縮空気が必要である。空気は エアリザーバー.エンジニアはこのタンクの大きさを決める必要がある。

この消防車について、彼らはこう計算した：

• 通常のブレーキング（5サイクル）の場合：少なくとも 34.5リットル 必要
• パーキングブレーキ用（2サイクル）：少なくとも 6.46リットル 必要
• 滑りやすい路面での急ブレーキに：少なくとも 57.54リットル 必要

安全のために、彼らは次の3つを選んだ。 25リットルタンクの合計となる。 75リットル - 必要最低限以上

エアコンプレッサーの選択

エアコンプレッサーはタンクに空気を入れる。ブレーキが効き続けるのに十分な空気を作る必要がある。

必要最小風量は次のように計算された。 毎分225.17リットル.エンジニアは、次のようなコンプレッサーを選びました。 毎分275リットル エンジンが1,875 rpmで回転しているとき。

このコンプレッサーは、タンクが空の状態から走行に必要な最低圧力まで、わずかな時間で充填することができる。 0.154分 (約9秒）。

ブレーキシステムのテスト

ブレーキ・システムを設計・製作した後、徹底的にテストした：

• パフォーマンステスト すべての安全基準を満たしていることを確認する
• 信頼性試験 トラックは 20,000キロ (約12,427マイル）。

すべてのテストにおいて、ブレーキシステムは問題なく作動し、要求される安全基準をすべて満たしていた。

エアブレーキが消防車に最適な理由

エアブレーキシステムには、以下のような利点がある。 緊急レスキュー消防車:

1. より強力に 大型車用油圧ブレーキより
2. フェイルセーフ設計 - 漏れがあれば自動的にブレーキがかかる
3. 複数の独立したシステム そのため、1つが故障しても、他は機能する
4. トレーラーブレーキとの相性が良い 消防車が機材を引っ張る必要がある場合

ほとんどの場合 大型緊急救助車 エアブレーキは大型トラックにとってより安全で信頼性が高いからだ。

結論

消防車用の空気圧ブレーキシステムを設計するには、慎重な計算、賢い選択、徹底的なテストが必要です。エンジニアは、トラックの重量、使用方法、安全基準を考慮する必要があります。

ここで説明するブレーキシステムは、必要以上の制動力と必要以上の空気容量を持っている。この余裕が 緊急対応用レスキュー消防車 消防士が緊急事態に対応する必要がある場合、より安全で信頼性が高い。

消防車が緊急事態に急行するとき、誰もが安全に停止できることを知る必要がある。優れたエアブレーキ・システムは、それを確実にするのに役立ちます。