Evaluering af olieskiftsinterval for gearkasse brugt i tunge lastbilers E-aksel

Introduktion

Olieskift er meget vigtige for lastbiler. Denne artikel handler om, hvordan man ved, hvornår man skal skifte olie i en lastbils gearkasse. Vi bruger tal fra olietest til at hjælpe med at beslutte.

I denne artikel taler vi om en bedre måde at vide, hvornår du skal ændre din Dumper olie. Vi bruger olietestdata til at træffe kloge valg.

Hvorfor timing af olieskift er vigtigt

Det hjælper at skifte olie på det rigtige tidspunkt:

• Hold din lastbil godt kørende
• Spar penge på reparationer
• Få din lastbil til at holde længere

Metode til test af olie

Testen brugte olie fra en heavy-duty lastbil med en E-aksel. E-akslen har:

• En hovedreduktion med to hastigheder
• En differentieret mekanisme
• Et reduktionssystem på hjulsiden

Denne E-aksel fungerer i dumpere, sprinklere og Renovationsvogne.

Testen så på olieprøver, der blev taget under en 35.000 km landevejstest. Lastbilen havde fået foretaget et normalt olieskift ved 20.000 km.

Hvad vi målte

Vi testede tre vigtige ting i olien:

1. Affald af jern (Fe) - metalstykker fra slid
2. Viskositet ved 100°C - hvor tyk olien er
3. Samlet syretal (TAN) - hvor sur olien er

Matematikken bag vores metode

For at finde det bedste tidspunkt for olieskift brugte vi to særlige regneværktøjer:

1. Lineær regression - Dette hjælper med at se, hvordan olien bliver værre over tid i en lige linje
2. Wiener-processen - Dette viser oliefordelingen med både konstant fald og tilfældige ændringer

Den lineære regression viser os det:

• Hvor hurtigt olien nedbrydes
• Hvad startoliekvaliteten var

Testresultater og forudsigelse af oliens levetid

Dataene viste disse ændringer i olien:

Ændringer i viskositet

• Olien starter ved ca. 14,24
• Det går langsomt ned over tid
• Grænsen er 15% under startværdien

Ændringer i TAN (surhedsgrad)

• Starter tæt på 1,0
• Går op over tid
• Når sin grænse ved ca. 30.000 km

Ændringer i jern (Fe)-affald

• Starter meget lavt
• Øger støt og roligt
• Holder sig langt under det farlige niveau på 2000 mg/kg

Sammenligning: Gammel vs. ny olieskiftplan

Se her, hvordan den nye metode er i forhold til den gamle:

Metode til olieskift	Ændringsinterval	Fordele
Gammel metode (PM)	20.000 km	Sikker, men spilder olie
Ny metode (CBM)	30.000 km	50% færre olieskift, sparer penge

Hvorfor den nye metode virker bedre

Den gamle måde at skifte olie på faste tidspunkter har problemer:

• Den ser ikke på, hvordan den virkelige olie klarer sig
• Det spilder god olie, der kunne holde længere
• Den behandler alle lastbiler ens

Vores nye metode er bedre, fordi:

• Den bruger rigtige målinger fra din faktiske lastbil
• Den skifter kun olie, når det er nødvendigt
• Det sparer penge ved at reducere antallet af olieskift
• Den beskytter stadig din tung lastbil fra skader

Konklusion

Olieskift på det rigtige tidspunkt betyder meget for lastbiler. Vores test viser, at det er bedre at bruge olietestdata til at beslutte, hvornår der skal skiftes olie, end at bruge faste tidspunkter.

For denne E-akselgearkasse er den bedste olieskiftetid 30.000 km - ikke de 20.000 km, der blev brugt før. Det betyder, at:

• 50% færre olieskift
• Lavere vedligeholdelsesomkostninger
• Mindre spildt olie

Denne metode kan hjælpe lastbilejere med at spare penge og samtidig holde deres lastbiler godt kørende. I fremtiden kan vi gøre denne metode endnu bedre ved at:

• Test af flere typer lastbiler
• Kigger på flere olieskift-skilte
• Gør de matematiske modeller endnu bedre

Vigtige pointer

• Olietest kan fortælle, hvornår olien virkelig skal skiftes
• E-akslens gearkasseolie kan holde 30.000 km, ikke kun 20.000 km
• Brug af olietestdata sparer penge og beskytter lastbiler
• Denne metode kan fungere for mange typer lastbiler og udstyr